Dwa tory, dwa wózki, jedna lina
Każde z dwóch równoległych torowisk biegnie na odcinku 490,30 m. Wózki są połączone liną stalową z maszyną wyciągową, a energię dostarcza woda skierowana na koło wodne w maszynowni.
Wszystkie pochylniePochylnia 01 / 05 · km 36+600–37+200Pochylnia
Pochylnia
Buczyniec
Najdłuższe torowisko i najlepszy punkt startowy do poznania systemu
- Długość torowiska
- 490,30 m
- Różnica poziomów
- 20,62 m
- Napęd
- koło wodne
Portret obiektuJedna z pięciu.
Jedna z pięciu.
Nie taka sama jak pozostałe.
Od strony Ostródy Buczyniec otwiera sekwencję pięciu pochylni. Tu najłatwiej zobaczyć cały proces: wpłynięcie statku na wózek, przejście przez suchy grzbiet i ponowne zanurzenie torów.
Przekrój i mechanizm20,62 m
20,62 m
zapisane w terenie.
Rysunek zachowuje rzeczywistą relację długości i spadu, dlatego pochylenie nie jest sztucznie wyolbrzymione. Dokładne są wartości wymiarowe; kształt grzbietu i położenie urządzeń pozostają poglądowe.
Najdłuższe torowisko i najlepszy punkt startowy do poznania systemu
To najdłuższa z pięciu pochylni. Wózki skrajnych pochylni — Buczyńca i Całun — mają podłogę wysuniętą około 3,5 m poza chodnik wozowy; na trzech środkowych wysunięcie wynosi około 1,5 m.
- Odcinek szlaku
- km 36+600–37+200
- Uruchomienie
- 1860–1861
- Napęd maszyny wyciągowej
- koło wodne
- Nośność jednego wózka
- 50 t
Parametry i opis wspólnego układu: Wody Polskieoraz zestawienie techniczne Kanału Elbląskiego. Informacja o wózkach skrajnych i środkowych: instrukcja przejścia przez pochylnie.
W archiwum i dziśTen sam obiekt.
Ten sam obiekt.
Dwa momenty.
Zdjęcie z 2007 r. dokumentuje urządzenia przed szeroką rewitalizacją kanału. Współczesny kadr pokazuje, jak obiekt funkcjonuje w krajobrazie po pracach konserwatorskich.
Zobacz z ląduNajpierw mapa.
Najpierw mapa.
Potem pracująca maszyna.
Leśny grzbiet, szerokie stanowisko górne i czytelna oś torów sprawiają, że konstrukcję można tu oglądać niemal warstwa po warstwie. Zacznij przy Izbie Historii, potem przejdź do górnego stanowiska i poczekaj na pełny cykl pracy. Z jednego miejsca widać wózek, liny i przełamanie torowiska.
Najwygodniejszy dojazd samochodem prowadzi do zespołu turystycznego przy Izbie Historii Kanału Elbląskiego. Sama ekspozycja jest przystosowana dla osób z ograniczoną mobilnością.
Parking i Izba Historii są oznaczone w OpenStreetMap przy górnym stanowisku.
Punkty na mapie wyznaczają praktyczne okolice obserwacji, nie oficjalne platformy widokowe. Nie wchodź na tory, filary ani do maszynowni; zachowaj odstęp od pracujących lin i zawsze respektuj oznakowanie obsługi.
Oś torowiska i punkty parkingowe: © autorzy OpenStreetMap. Końce torowiska pochodzą z obiektuboat_lift w OpenStreetMap. Mapa służy do planowania wizyty, nie do nawigacji technicznej.