Dwa tory, dwa wózki, jedna lina
Dwa torowiska długości 352 m pokonują 13,83 m różnicy poziomów. Zamiast dużego koła wodnego energię mechaniczną wytwarza tu turbina Francisa zasilana wodą ze stalowego rurociągu.
Wszystkie pochylniePochylnia 05 / 05 · km 45+800–46+300Pochylnia
Pochylnia
Całuny
Najmłodsza, najkrótsza i jedyna napędzana turbiną
- Długość torowiska
- 352,00 m
- Różnica poziomów
- 13,83 m
- Napęd
- turbina Francisa
Portret obiektuJedna z pięciu.
Jedna z pięciu.
Nie taka sama jak pozostałe.
Całuny zamykają odcinek pochylniowy od strony jeziora Drużno. Powstały ponad dwadzieścia lat po czterech pozostałych i zastąpiły istniejący wcześniej układ śluz.
Przekrój i mechanizm13,83 m
13,83 m
zapisane w terenie.
Rysunek zachowuje rzeczywistą relację długości i spadu, dlatego pochylenie nie jest sztucznie wyolbrzymione. Dokładne są wartości wymiarowe; kształt grzbietu i położenie urządzeń pozostają poglądowe.
Najmłodsza, najkrótsza i jedyna napędzana turbiną
To jedyna pochylnia z turbiną i jedyna ukończona dopiero w 1883 r. Ma także najkrótsze torowisko oraz najmniejszy spad w całym zespole.
- Odcinek szlaku
- km 45+800–46+300
- Uruchomienie
- 1883
- Napęd maszyny wyciągowej
- turbina Francisa
- Nośność jednego wózka
- 50 t
Parametry i opis wspólnego układu: Wody Polskieoraz zestawienie techniczne Kanału Elbląskiego. Informacja o wózkach skrajnych i środkowych: instrukcja przejścia przez pochylnie.
W archiwum i dziśTen sam obiekt.
Ten sam obiekt.
Dwa momenty.
Zdjęcie z 2007 r. dokumentuje urządzenia przed szeroką rewitalizacją kanału. Współczesny kadr pokazuje, jak obiekt funkcjonuje w krajobrazie po pracach konserwatorskich.
Zobacz z ląduNajpierw mapa.
Najpierw mapa.
Potem pracująca maszyna.
Teren staje się coraz niższy i bardziej otwarty, zapowiadając trzcinowiska jeziora Drużno. Z górnego stanowiska dobrze widać wózek na tle osi kanału. Szukaj nie wielkiego koła wodnego, lecz zamkniętej maszynowni turbiny. To najważniejsza różnica, którą warto porównać ze zdjęciami Kątów albo Oleśnicy.
Dojazd odbywa się lokalnymi drogami. Ostatni odcinek jest mniej turystycznie urządzony niż w Buczyńcu, dlatego najlepiej podejść pieszo i bezwzględnie stosować się do oznaczeń obsługi.
W bezpośrednim otoczeniu nie ma potwierdzonego, oznaczonego parkingu w danych OpenStreetMap.
Punkty na mapie wyznaczają praktyczne okolice obserwacji, nie oficjalne platformy widokowe. Nie wchodź na tory, filary ani do maszynowni; zachowaj odstęp od pracujących lin i zawsze respektuj oznakowanie obsługi.
Oś torowiska i punkty parkingowe: © autorzy OpenStreetMap. Końce torowiska pochodzą z obiektuboat_lift w OpenStreetMap. Mapa służy do planowania wizyty, nie do nawigacji technicznej.