Dwa tory, dwa wózki, jedna lina
Dwa torowiska długości 479 m łączą stanowiska różniące się poziomem o 24,20 m. Woda doprowadzona stalowym rurociągiem obraca koło wodne w maszynowni i uruchamia układ linowy.
Wszystkie pochylniePochylnia 03 / 05 · km 41+600–42+000Pochylnia
Pochylnia
Oleśnica
Największa różnica poziomów w całym zespole: 24,20 m
- Długość torowiska
- 479,00 m
- Różnica poziomów
- 24,20 m
- Napęd
- koło wodne
Portret obiektuJedna z pięciu.
Jedna z pięciu.
Nie taka sama jak pozostałe.
Oleśnica wykonuje największą pojedynczą pracę wysokościową ze wszystkich pięciu pochylni. Z perspektywy turysty najlepiej pokazuje skalę problemu, który Steenke musiał rozwiązać bez ciągu śluz.
Przekrój i mechanizm24,20 m
24,20 m
zapisane w terenie.
Rysunek zachowuje rzeczywistą relację długości i spadu, dlatego pochylenie nie jest sztucznie wyolbrzymione. Dokładne są wartości wymiarowe; kształt grzbietu i położenie urządzeń pozostają poglądowe.
Największa różnica poziomów w całym zespole: 24,20 m
Największy spad nie oznacza najdłuższego torowiska — Oleśnica jest o 11,30 m krótsza od Buczyńca, a pokonuje o 3,58 m większą różnicę poziomów.
- Odcinek szlaku
- km 41+600–42+000
- Uruchomienie
- 1860–1861
- Napęd maszyny wyciągowej
- koło wodne
- Nośność jednego wózka
- 50 t
Parametry i opis wspólnego układu: Wody Polskieoraz zestawienie techniczne Kanału Elbląskiego. Informacja o wózkach skrajnych i środkowych: instrukcja przejścia przez pochylnie.
W archiwum i dziśTen sam obiekt.
Ten sam obiekt.
Dwa momenty.
Zdjęcie z 2007 r. dokumentuje urządzenia przed szeroką rewitalizacją kanału. Współczesny kadr pokazuje, jak obiekt funkcjonuje w krajobrazie po pracach konserwatorskich.
Zobacz z ląduNajpierw mapa.
Najpierw mapa.
Potem pracująca maszyna.
Wysokie, zielone zbocze mocno odcina górne i dolne stanowisko. Z wody szczególnie wyraźnie widać koło linowe stojące na osi kanału. Porównaj widok z dołu i z góry. Dopiero ta para perspektyw ujawnia, jak duży spad mieści się w niecałych pięciuset metrach torowiska.
Dojazd prowadzi lokalnymi drogami od strony Oleśnicy. Końcowe odcinki są wąskie i służą także obsłudze technicznej — najlepiej zostawić samochód w bezpiecznym, dozwolonym miejscu i podejść pieszo.
W najbliższym otoczeniu nie ma potwierdzonego, oznaczonego parkingu w danych OpenStreetMap.
Punkty na mapie wyznaczają praktyczne okolice obserwacji, nie oficjalne platformy widokowe. Nie wchodź na tory, filary ani do maszynowni; zachowaj odstęp od pracujących lin i zawsze respektuj oznakowanie obsługi.
Oś torowiska i punkty parkingowe: © autorzy OpenStreetMap. Końce torowiska pochodzą z obiektuboat_lift w OpenStreetMap. Mapa służy do planowania wizyty, nie do nawigacji technicznej.